Почему вы решили стать капитаном? Когда это произошло?
Я давно решил связать свою жизнь с флотом. В детстве я жил в Ростове-на-Дону, тогда я занимался парусным спортом, и мне это очень нравилось. Мы часто ездили на соревнования в другие города, например, в Таганрог и Волгодонск, на Чёрном море тоже были.
Наши яхты перевозили на грузовых судах, закрепляли их сверху на кильблоках. Можно было поехать вместе с лодкой, в качестве сопровождающего, и пару раз я участвовал в таких перегонах. Когда мы шли из Волгодонска в Ростов-на-Дону, меня нельзя было вытащить из рубки. Я всегда просил порулить, иногда мне разрешали, но ребята стояли рядом и контролировали.
Это был, наверное, класс шестой или седьмой. Мне тогда очень понравилась судовая жизнь — даже не сама жизнь, а её образ и красивые пейзажи.
После школы я поступил в речное училище, затем отслужил в армии и пришёл работать на пассажирский флот. Начинал с практиканта, потом дорос до матроса, следом до рулевого и помощника капитана, ну и наконец, сам стал капитаном.
Фото: Алёна Бондаренко / Горбилет
Сколько времени занимает такой карьерный рост?
Это длительный процесс. Сначала 4 года учёбы, затем от 1,5 до 3 лет ты работаешь матросом и ещё полтора года рулевым. Потом третьим, вторым и первым штурманом — на каждую позицию уйдёт минимум 18 месяцев. И только после этого ты можешь дипломироваться на капитана. Итого — 11,5 лет минимум.
Ещё капитаны обязаны каждые 5 лет подтверждать свою квалификацию и раз в год проходить медкомиссию.
То есть это серьёзное дело, как у врачей?
Это очень серьёзное дело. Капитан несёт ответственность за всё: от безопасности людей до загрязнения окружающей среды. Большой корабль вообще можно сравнить с отдельным государством, а капитана — с его главой.
Фото: Алёна Бондаренко / Горбилет
Как проходит обычный день капитана?
Работаем мы по сменному графику 2/2. Начинается всё накануне вечером, когда мы получаем задания: какие рейсы у нас будут, в какое время, где перерыв, где мы подойдём и отойдём — то есть полный тайминг следующего дня.
Утром мы проходим медкомиссию, это нужно делать каждый день, иначе тебя не допустят до управления теплоходом.
Потом, минимум за час-два до отправления первого рейса, мы приезжаем на судно. Его в это время проверяют и готовят к отходу, этим занимаются помощники, мотористы, рулевые и матросы.
Затем начинаются рейсы: перевозка пассажиров и катание аренд — это когда кто-то снимает теплоход для себя или для компании. А вечером — снова распределение задач на следующий день.
Фото предоставлено судоходной компанией «Северное сияние»
Какие у вас возникают трудности в работе, и как вы с ними справляетесь?
Сейчас очень большой трафик, и маломерный флот не всегда соблюдает правила. Бывает, что какой-то катерочек подлезает под тебя, у вас обоих люди на борту, а ты понимаешь, что ничего не успеешь сделать. Скажешь ему что-то, а он начнёт ругаться, что ты на него ругаешься, сплошной стресс.
Повторюсь, для нас безопасность — это первоочередная задача. Мы обязаны обеспечить сохранность всех людей на борту — и пассажиров, и экипажа.
Есть ли у вас любимые маршруты в Петербурге?
Мы стоим на причале Малоохтинская набережная, это за мостом Александра Невского. Лично мне больше всего нравится проход по Большому кругу. Если аренда достаточно длинная, мы отходим от Малоохтинской набережной и спускаемся вниз: заходим на «Аврору», потом идём по Малой Невке и мимо «Газпром Арены» выходим в Финский залив. Затем проходим под мостом через Петровский корабельный фарватер, и поднимаемся наверх вдоль Васильевского острова через центр к Литейному мосту.
_lnhyk0D.jpg)
На этом маршруте есть почти все знаковые места Петербурга: Петропавловская крепость, «Аврора», Зимний дворец, Медный всадник, «Газпром Арена», «Лахта Центр», Финский залив, вантовые мосты, ЗСД, Морской порт, Балтийский завод, верфи — откуда вы ещё увидите, где строятся корабли? Только с воды в Петербурге, на завод же вас не пустят.
Мой любимый мост — это Большеохтинский. Я считаю, что это самый красивый мост в Петербурге, он похож на крылья ангела, а ещё у него очень красивая серебристо-золотая подсветка ночью.
Увидеть, как разводят Большеохтинский, можно на речной экскурсии «5 мостов музыки». На «Горбилете» на неё действует скидка 54%.
Фото: Stanislav Samoylik / Shutterstock.com
Какие достопримечательности вас просят показать на частных рейсах?
В основном заказчики хотят увидеть парадный Петербург: Петропавловку, Дворцовый мост, Медного всадника и «Аврору». Ещё спрашивают про «Газпром Арену», «Лахта Центр» и Финский залив.
У вас тоже есть возможность посмотреть на императорский Петербург с воды. Билеты на эту речную экскурсию стоят 850 ₽ для взрослых и 390 ₽ для детей.
Фото: Julia Kuznetsova / Shutterstock.com
Много ли сейчас желающих работать на кораблях?
Каждый год училище отправляет нам практикантов. Из них, наверное, только 20% по-настоящему этого хотят. Поэтому первые две недели мы всех смотрим, и оставляем только тех, кому это интересно. Бездельников мы воспитывать не будем.
Помню, когда я был практикантом, меня будили в 4 утра, спрашивали, пойду ли я на вахту — и я шёл. Четыре часа рулил, а потом шёл дальше работать практикантом. И поэтому я говорю: мне неинтересно вас учить, если вам неинтересно.
Вам бы хотелось управлять кораблем в каком-нибудь другом городе России или, может быть, даже мира?
У меня богатый опыт, я на больших судах много где побывал: в Нидерландах, Франции, Испании, Польше и так далее.
Этого всего хочется, когда ты молодой, и у тебя нет семьи. А когда появляется семья, становится сложнее. Потому что ты много времени проводишь не дома, для кого-то подходит такой образ жизни, а другие — расходятся.
Я поэтому и перестал брать морские контракты, мне было тяжело, и я понял, что мне лучше здесь работать, потому что тут моя семья.
Фото: Алёна Бондаренко / Горбилет
Больше о прогулках по рекам и каналам в Петербурге читайте в материалах «Горбилета»:
Прогулки по рекам и каналам: «Горбилет» отвечает на вопросы туристов
Топ-3 самых популярных водных маршрута по рекам и каналам Петербурга
На теплоходе с ветерком: от прогулки за 350 ₽ до вечеринки под разводными мостами